只论22年的话，OPPO前途光明一些，VIVO估计不会有太大变化，小米正在走下坡路，论长远来看，还是华为和OPPO前景更好，前提是国产供应链的突破。
当然，除了这四个品牌，似乎还有一个前景不可小视的是荣耀。VIVO和小米从长远来看，很难有什么能突破瓶颈的手段和亮点了，常年靠同样的一个手段搞营销，资本也没办法接受。
看好不天天爱国绑架的OPPO/VIVO
1月8日的发布会红旗会发布什么新战略吗？
一汽红旗“1·8企业迎春晚会”新战略解读一汽于1月8日举办的红旗新车发布会主要信息包括三点，首先是2019年销量累积总结，其次为红旗H9进行了PPT概述，再次为新车规划展望；以倒序的方式看一看高端的红旗汽车发布会，到底有哪些硬核信息吧。
1、新车规划展望
红旗汽车将在2025年前推出L/S/H/Q四个等级，共计21款全新产品；其中新能源汽车占比将超85%，并且将会快速升级自动驾驶等汽车智能化与网联化升级的加速。这则信息概述多多少少会令人对红旗汽车失去兴趣，因为红旗汽车至今只有一台存在感很低，NEDC续航成绩和存在感一样低的高价EV-SUV在售；过渡期内最需要的PHEV车型目前一台量产车都没有，且量产车在智能化与网联化方面没有任何建树，所以这种规划难免令人质疑。
重点：L/S/H/Q是个等级，其中只有H级顶级主流（面向大众）的汽车。然而量产车中价格最低的H5也要在接近15万起售，后续推出的HS5/HS7均定义中高端汽车，然而这车的技术水平均与价格定位不匹配。这种高价低技术水平的车在不断消耗消费者对红旗汽车的情怀，品控水平又在“补刀”，一路奔向高端甚至奢侈级的红旗汽车发布会有什么营养？
2、红旗H9的PPT发布会
一台没有实车、没有车辆明确定位说明、没有动力传动硬核参数的介绍，这是去会堂看汇报吗？目前对红旗H9的了解还是C+级尺寸，3.0S发动机与DCT变速箱，其他有营养的内容仍然没有实锤，最重要的是车辆指导价还是只能分析。至此终于明白这张发布会为什么定义为“全球首秀”，因为真的只是秀一下就结束了。
红旗H9的硬核信息只有两点，第一点是匹配了所谓的高功率3.0S-V6机械增压发动机，最大扭矩高达380N·m。这话是怎么好意思说出口的，主流2.0T高功率发动机超过400N·m的难道没有吗？国产2.0T发动机参考4C20B有385N·m，4BJ1发动机有390N·m；大排量的2.5T/2.7T六缸合资发动机超500N·m的不是少数，同排量3.0发动机用涡轮增压技术已经能实现超670N·m的高水平，这台车3.0S被机械增压严重拉低了性能等级，且要比HS7还要低，也许是为了适应DCT400型双离合变速箱的最大承受扭矩吧。
3、红旗汽车销量总结与展望
2019年红旗汽车销量共计为100166万，能超过10万台对于红旗品牌而言已经是史无前例了，这得益于产品线的丰富以及H5的终端优惠。于是红旗汽车似乎有些膨胀了，其规划未来十年的销量目标似乎有些浮夸。
2020年预计超20万台。
2022年预计超40万台。
2025年预计达到60万台。
2030年预计80~100万。
这一目标实现的可能性无法预测，因为作为非经济财经领域的从业人员，对未来5年人均可支配收入是否能升级至七位数持保守态度；假设做不到的话，相信红旗汽车的销量目标是实现不了的。国产汽车的国货之光，SUV与皮卡还得看长城汽车，总销量冠军能实现全线开花的必然是吉利，新能源领域无疑是比亚迪，红旗汽车还是稳稳的去做形象代言品牌吧。本文由天和Auto原创发布，内容请勿搬运；内容请勿搬运，保留版权保护权利
红旗发布会主要发布了全新中大型商务豪华轿车红旗H9，这款车型相比现款红旗H7更加高端，更加豪华，商务更加突出
全新红旗H9采用了最新的家族式设计，前脸更加立体化，整个进气格栅尺寸更大，整体气场非常强大，整体的商务感可以媲美奔驰S级等主流豪华车型
全新红旗H9整体设计感与劳斯莱斯有相似之处，豪华感和奢华感很强，并且采用了双色车身设计，设计感也非常突出，综合来说在同级别车型中很有竞争力
红旗发布会同时开始发展新能源混动和电动车型，红旗
EHS3，红旗H5和红旗H7都即将推出新能源车型，新能源车型是未来汽车发展趋势，会逐渐代替燃油车型
总结：红旗发布会包括年度总结，红旗H9中大型豪华轿车的发布，新能源车型的发展发布，红旗旗下车型竞争力很强