当圣人带路时他们不一定是圣人，但当魔鬼带路时他们皆是魔鬼
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电动汽车能不能买？
我对电动汽车有过一些研究，结论是：现阶段不能买！主要原因就是充电难。
电动汽车充电时间太长，利用国家电网的标准36安培充电柱，充满电的时间约12个小时。即使充满电后，最多也不过能跑300多公里，号称续航上千公里的都是吹牛。
基于现有的电池技术，快速充电的主要招数就是提高充电电流，而提高充电电流不仅危险性很大，而且节省的时间也非常有限。
虽然国家政策支持电动汽车，各大城市都对公用充电车充电桩进行了规划，但总归是杯水车薪，远不能满足使用的要求。
现在还处在政策扶持阶段。一旦完全市场化后，你在公用充电桩上充十几个小时电，那停车费该怎样计算？综合成本会非常高。
即使你住在一楼，窗户外就有私家车位，因为电流过大的安全问题，也不允许从屋里扯根线去充电。
在小区停车场安装充电桩需要破路、凿地、引入电源，而且要得到小区物业的同意，非常麻烦。
完全在都市生活可能还行，但开车郊游必定会遇到无电可充的问题。我知道有很多所谓的解决方案，但并不现实可靠。
现在的宣传是电动汽车是绿色环保的新能源车，其实这是一个错误的说法。电池只是一个能量转存器，并不是一种能源，其能源来自传统发电厂。
考虑到电池转换效率的，总能量的损耗可能还会增加，无非是把传统的汽油发动机的污染转嫁到发电厂。
考虑到电池生产和报废处理等涉及到的工业污染，从总体考虑，电动汽车是否绿色是有争议的。
当然，随着科技的进步，电动汽车能否全面取代汽油车是很有可能，但起码现阶段不行。
我有一辆特斯拉 Model Y，目前开了10000多公路，说说我的感受：
好的方面：
第一，用车成本低，每月大概1500公里行驶距离，油车每个月1000油费起步，现在每个月80元左右的电费；
第二：充电方便，我有家充，充电是真方便，插上去，什么都不用做，晚上十点开始充电，四五个小时充满，充满续航435公里，每天上下班50多公里，周末带妻儿老小出去玩下，每周充一次，足够，回老家远点，450公里，一年一次，中间休息时插上去补电30分钟，足够跑到家，老家随车充车上随车充也可以充电，对于我来说，续航焦虑基本没有；
第三，开车不累，很多人说特斯拉单踏板模式（即保持模式）危险，但那只是他一个模式而已，你可以换其他类似燃油车模式（静止模式），功能一摸一样的，没人强迫你用保持模式，我反而特喜欢保持模式，燃油车神人都不能完全用油门来控制速度，但特斯拉的保持模式让菜鸟都完全可以用电门来控制车速，在拥堵情况下，开车的舒适性比燃油车一脚油门一脚刹车舒服多了，这也是很多人开了很久电车后，不习惯燃油车的原因；
第四，辅助驾驶好用，尤其在高速何快速路上，特斯拉的辅助驾驶简直是神器，开车特别轻松；
第五，动力非常强劲，秒杀街上绝大多数车，在超车的时候非常好用；
第六，操纵精准，打方向，转弯，只有开过的人才知道，一点都不拖泥带水；
第七，空间大，前后都能放东西，后排能反倒当床用
第八，保养频率和费用低，2万公里保养一次，只保养空调，目前你还没有保养过，之前油车超级糟糕的保养经历，是我换电车的重要原因；
当然，也有些不好的：
第一：油漆特别薄，洗个车就可以刮花了
第二：容易脏，特别是黑车；
第三：整个巨大的玻璃天窗，虽然还拉风，但只要有太阳直射，车内温度一下子就飙升到无法仍受，只能开空间；
第四：内饰是比较简单的
另外，有人说电车不保值，看怎么看，如果你买车只是为了开一段时间，特斯拉要是目前电车最保值的，我的车子到目前为止已经升值了4万块了[捂脸]