我们知道汽车品牌有外品牌（又分进口和合资），合资自主品牌，自主品牌三类。行业主要以这三类（或四类）来区分各具体的车。而合资车如果在中国生产，也就是国产化了，应该也可以叫国产车。合资车与国产车定义不明，属于通俗叫法，应该舍弃。类似地，我们则把苹果叫美国手机，把华米OV叫中国手机。
沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，福特获得沃尔沃技术后又因经营不善而转手沃尔沃，中国汽车企业浙江吉利控股集团蛇吞大象，从福特手中购得沃尔沃轿车整体业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
吉利控股在收购沃尔沃初期实行两条腿走路策略，即吉利汽车走大众路线，产品定位中低端并伺机攀高，而沃尔沃汽车则继续独立经营走国际化高端路线，并在技术上反哺吉利汽车。具体措施是在斯德哥尔摩建立中欧研发中心，以“共同开发，技术共享”手段实现沃尔沃汽车和吉利汽车的相互支持，这在2014年开始出世的新帝豪和博瑞、博越等车上都得以体现。
因此，沃尔沃名义上是外国品牌，实质上上是中国系品牌。而且因为沃尔沃有洋身份的血缘，致其与中国其他自主品牌又有很大的不同。这也为吉利腾飞打下了基础。
按照国家政策，沃尔沃在中国仍旧是以合资形式存在，不过合资方是吉利汽车。这其实只是吉利控股左右手合作而已。
然后，吉利汽车和沃尔沃又合资搞了领克，吉利控股实现三条腿走路。所以，领克名义上是合资自主品牌，实际上是自主品牌。
这相当于吉利控股是老子，吉利汽车是儿子，沃尔沃是娶的洋儿媳妇，领克则是混血孙子。
因为大庆帮助吉利出资收购沃尔沃，所以沃尔沃在大庆建厂，类似地在张家口建沃尔沃发动机厂，这是沃尔沃第二家发动机厂，并且是瑞典海外工厂，相比瑞典本土工厂，技术设备更先进，加上浙江豪情厂等，这样，合资沃尔沃早已经实现了国产。而且，由于沃尔沃具有欧洲身份，可以很方便地进入美国，这使得沃尔沃被吉利收购后，能够蝉联多次美国发动机沃德十佳榜，这对吉利控股国际化非常有利。
因此，从不同角度看，首先，沃尔沃已经国产化，其次，沃尔沃汽车既是外国品牌，也是中国品牌，相当于自主品牌。
吉利控股旗下五朵金花：
吉利汽车旗下品牌及控股汽车品牌：
沃尔沃挖掘机属于哪个国家的车啊？韩？美？德？
沃尔沃和山东临工合并了
沃尔沃建筑设备属于沃尔沃的子品牌
沃尔沃已轿车部门刚开始卖给了福特汽车，后来由于福特汽车业绩不好，转卖给了中国吉利
沃尔沃是在90年代收购韩国三星挖掘机品牌（也就是现在的三星电子的子公司）以后开始涉足挖掘机制造，最初的沃尔沃挖掘机都出自韩国三星挖掘机工厂
吉利收购沃尔沃N年了，沃尔沃现在算瑞典的，还是国字的？
沃尔沃_属于瑞典内容概述：沃尔沃集团业务范围，沃尔沃亚太的东家，吉利沃尔沃的「塑料友谊」。「吉利收购沃尔沃」已经很久之前的事情，然而这种说法从来不是对的。因为吉利收购的仅仅是“沃尔沃轿车公司”，瑞典沃尔沃集团的业务范围是很大的。比如知名度极高的沃尔沃商用车，其旗下的品牌包括：沃尔沃卡车，雷诺卡车，马克卡车，沃尔沃客车等。同时沃尔沃还涉及建筑设备的制造，以及金融服务等领域。
图1：沃尔沃重卡
图2：沃尔沃挖机
简史1沃尔沃轿车业务在欧美市场的表现相当一般，原因在于欧洲车市的巨头实在太多，在技术层面超越沃尔沃的存在不胜枚举。而该品牌的轿车主要定位于普通代步车型，但是欧洲汽车用户普遍追求理想的操控与强大的性能。
北美用户则追求大排量高性能的游刃有余，喜欢的车型是大号的豪华越野车和皮卡；剩余的低资产或负资产用户只能去选择节油且价格很低的代步车，然而欧系汽车的定位有些不上不下的尴尬，且产品定位并不是非常低。所以在市场竞争中输给了廉价的日韩系汽车，最终落得个被淘汰的解决，现阶段以用户普遍不够成熟的中国车市为核心，但未来怕也是够呛。
沃尔沃轿车业务依然成为集团公司的包袱，所以在1999年被福特汽车收购。福特买来沃尔沃花了65亿美金，只是很可惜的是雄心壮志用错了地方；福特林肯品牌的轿车难以获得欧美用户的认可，寄希望于重新塑造沃尔沃这个已经一败涂地的品牌怎么可能成功？价值收购之后同样没有价格与技术优势，车辆的PPH成绩以及养护成本也不理想，结果会怎样也就不难猜测了。
沃尔沃不出预料的连年亏损，在福特旗下的十年后即使成为“美系汽车”也改变不了欧系血统的“缺点”。而在这一阶段恰巧又经历了一次金融危机，福特面对沃尔沃这个“吊车尾”已经不堪其重负了。于是在2010年将沃尔沃低价甩手给了吉利汽车，全资收购也只用了18亿美元；由此可见沃尔沃为福特带来了什么，但吉利却不怕。
简史2中国汽车市场的繁荣发展其实时间并不长，真正的爆发式增长是从2008年开始。重点：汽车用户普遍不具备对优秀车辆的鉴别能力，因为对于机械原理几乎是一窍不通，选车的参考是车辆是否足够大、关门是否足够闷、配置是否足够高——重点为车辆是否为外国品牌。由于西方文化过早侵入导致长期养成的文化自卑，决定了大宗消费品往往更偏向选择外国品牌，在这一阶段可以说“洋屎”他们闻着香，沃尔沃是欧洲瑞典的汽车品牌哦。
在拥有百年汽车史的欧美，一个没落的品牌是不会被认可的，技术水平与真实的性价比是衡量车辆价值的参考。但是在没有汽车文化的消费市场中，沃尔沃这种数度易主的“破落户”看起来仍然是挺「高大上」的；吉利汽车正是抓住了用户的这一消费心理，在收购沃尔沃后仍然降低定义为“高端欧系车”，其实至少沃尔沃轿车已经属于华系（等于入籍），但这没有产生什么影响。
于是吉利依靠沃尔沃有效的提升了品牌形象，沃尔沃也依靠吉利这位金主继续苟延残喘。不过这种合作真的是“塑料友情”，因为两者之间的纽带上都写着“利益交换”；如果有一天吉利不在需要沃尔沃的发动机技术，或者有更理想的选项可以收购，那么沃尔沃被“甩卖”的可能性仍然是很高的，沃尔沃只是枚棋子而已。关于吉利沃尔沃就聊这么多了，优惠幅度动辄10万的沃尔沃真的没有什么意思。
编辑：天和Auto
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