新车买回家后，当然有必要安装行车记录仪，况且4s店还赠送给您了，您干嘛不去安装呢？安装又不费时、也不影响车辆的美观，一般情况下10分钟就能安好，它或许在绝大多数情况下起不到什么作用，但有它终究是很心安，它可以在一些意外情况时，给您提供一个申辩的机会；肇事赔钱天经地义，不过有的时候含冤赔钱就令人窝火了，所以行车记录仪就是在这种情况下起作用的！
现如今不比往日，这是个有理也很难说清的时代，尤其是机动车、目前最弱势的群体，无论我们碰到了什么、是何种原因，我们想一点责任都没有很难，即便无责、仍要赔偿，所以有车族是这个时代最弱势的一方，因为所有的问题、责任都会算到他的头上；所以在这种极端不利的情况下，有车族为了更好的保护自己的合法权益，行车记录仪是必须要有的，有它就是一种威慑！
行车记录仪的好处分享一个实际经历吧，几年前、鄙人驾车上高架、遇堵车、停半坡，前面是一辆贴新手标志的车辆，突然这辆车后溜、鄙人被追尾，前杠出现裂口；对方驾驶者下车先道歉（手动没玩明白、坡起熄火、忘拉手刹），然后意思是私了，不过知道鄙人车子前杠价格后、果断的想耍赖，其实当时监控不少、不过新手的思维往往很幼稚、很匪夷所思，就说谁能证明是他溜车、你不能追尾么？鄙人指了下记录仪，对方果断闭嘴、认栽，这就是一种威慑、实际上鄙人的行车记录仪早就坏掉了，只是摆在那装装样子，嘎嘎！
另外就是鄙人以前的一位同事，她停车在路边等人，结果前方一辆三轮后溜了，结果对方死不承认、就说是同事撞的他，因为没有行车记录仪，在叔叔和稀泥般的调解下，同事放弃了赔偿的要求，所以咱们机动车太弱势了，没有车辆记录仪真吃鳖啊，再者就是那些碰瓷、趴活的，一般都不会找有记录仪的车辆下手，即便下手了，指一指记录仪、他们一般都会主动离去，他们胃口不大，通常只是要三百、五百的，但谁的钱也不是大风刮来的，有这钱给父母买双鞋、请媳妇吃顿大餐好不好？所以在某种角度上看，行车记录仪必须要有！
现如今相关律法越来越完善，不过当遇到问题时、也越来越难说清楚，说不清楚、就的提供证据，行车时的点点滴滴就需要行车记录仪去记录，不是我们想用这个、只是没办法不得不用；所以建议您还是装上行车记录仪吧，有终究比没有强，况且4s店也已经赠送给您了，所以您装上即可，千万不要小看人心、人性，有的时候真的很恐怖！
顾名思义，行车记录仪是用来记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。使用行车记录仪的好处有很多，简单来说有以下四点：
维护司机的合法权益；交通事故快速定责；震慑违法和犯罪行为；记录正常行驶过程。总的来说，行车记录仪无法预防和杜绝各种违法和犯罪情况，但是可以在这些特殊时刻为你提供有利的证据。建议每一位车主都安装一个。
行车记录仪的种类4 类 5 种行车记录仪的比较
市面上的行车记录仪品牌众多，功能定位也各有不同。根据外观和功能类型大致分为 4 类 5 种：
隐藏式：最为小巧的行车记录仪，所以安装后也十分隐蔽。当然，正是因为它的玲珑体积，这类行车记录仪一般不会配有显示屏，所以设备系统中不会有软件的集成，也很少会有第三方的固件模块来支持。购入成本较低。
隐藏式行车记录仪迷你便携式：体积介于隐藏式和后视镜式之间，拥有一块不算大的显示屏，可以用来显示和回放监控视频。安装时通常会借助吸盘或 3M 胶来固定。也会有 GPS、GPRS、胎压监测等硬件模块的拓展玩法。
迷你便携式行车记录仪后视镜式：体积最大的行车记录仪，一般直接的固定方式是直接卡在汽车原有的后视镜上，视情况增加绑带进行固定。可以增大原有的后视镜成像范围，同时将后视镜面更换为显示屏。但缺点是如果要使用显示屏的话，就会降低原有后视镜的可用性。大多数厂商也会增配 GPS、GPRS、胎压监测等实用的硬件模块来增加设备的可用性。购入成本一般高于隐藏式和迷你便携式。
后视镜式（·云镜）行车记录仪后视镜式·云镜：将后视镜式行车记录仪中集成 Based on Android 的系统从而安装较多第三方软件，来达到近似一个行车平板电脑的作用。也用有后视镜式行车记录仪一样丰富的可拓展性，购入成本一般为四种记录仪中最高的。
轻车机式：其实类似于目前汽车大厂的悬浮中控屏，功能方面也基本与云镜类似，差异也主要体现在固定方式上。购入成本基本与云镜持平。
轻车机式行车记录仪综上所述，你可以根据自己的需求来进行选择不同类型的行车记录仪。
品牌方面，若是喜欢隐藏式或迷你便携式，可以选择老牌的盯盯拍、PAPAGO!、凌度等品牌。若是想要使用后视镜或者云镜，则比较推荐米家、70迈、360等品牌，毕竟除了传统硬件功能外，软件系统也是影响实用的重要指标。当然，这里推荐的均是一些市面上销量大且口碑好的品牌，大家可以在购买前多做调研。
行车记录仪的功能
从外观样式上大致确定了行车记录仪的购买方向，下面来简单说一下市面上大部分行车记录仪的功能。这部分主要分为行车记录仪的硬件和软件两方面来进行介绍。我会在每一部分的开头给出概览，以便缩短大家的阅读时间：
重要度：直接给出相关功能/部分对于行车记录仪来讲是否重要；影响度：直接给出相关功能/部分数值的大小对于记录仪选购是否重要；关键值：给出一些参考的数值或者关键词硬件功能
行车记录仪的硬件主要由镜头、屏幕、扬声器、麦克风、指示灯、功能按键、电源线组成。
镜头
众多组成部分当中最关键的就是镜头，镜头的好坏将直接影响成像清晰度、广角大小、视频图像文件大小等素质。
某行车记录的镜头模组广角
重要度：★ ★ ★ ★ ☆影响度：★ ★ ☆ ☆ ☆关键值：广角 ≥ 140 °理论上来讲，行车记录仪广角越大，捕捉到的景象宽度也就越多。但是随着行车记录仪广角角度越大，拍摄画面变形也越严重。基本上目前市面上卖的行车记录仪都存在一定的畸变，只是各家的情况不同而已。一般选择140°左右的广角大小就已经足够使用。
行车记录仪广角大小与成像范围视频分辨率与像素数
重要度：★ ★ ★ ★ ★影响度：★ ★ ★ ☆ ☆关键值：1080P、200万像素很多时候，车主们提供的视频记录是否足够清晰，是该记录是否可以作为证据的关键因素。关于行车记录仪的画质问题，其实主要还是镜头的分辨率，时下常见的行车记录仪多为 1080P。拍摄的效果已经很高，足够使用，不用太刻意追求过高分辨率甚至高像素。1080P 的图像对应的像素数正好为210万（1920 × 1080 = 207 万，再加上传感器边缘的一些被浪费的）。像素再多的话，清晰度上升并不明显，但因平均到每个像素的进光亮减少，夜视效果变差。要关注整体性能，而不是被数字的大小迷惑。另外，如何区分镜头是不是质量好，看一下该产品帧率就知道了，基本上要达到29帧（FPS）这样的一个速率，画质才能保证较好的清晰度。
光圈
重要度：★ ★ ☆ ☆ ☆影响度：★ ☆ ☆ ☆ ☆关键值：F1.8、F2.0 和 F2.2行车记录仪的光圈 F 值通常有 3 种：分别是 F1.8、F2.0 和 F2.2，F 值的计算方法为：F 值 = 镜头的焦距 / 镜头光圈直径，因此 F 值后面的数字越小，就代表其该镜头的光圈直径越大，像前面所说的几个光圈 F 值中，F1.8 的光圈是最大的。
大光圈最大的好处就是让我们在光线较暗的场景下（例如夜景）一样可以摄制出光线明亮的影像。在曝光时间相同的情况下，镜头的光圈越大、进光量就更大，画面就会越明亮。
在外界光线较亮时，往往不需要太多的进光量，在这种情况下使用小光圈反而更容易拍摄出对比度合适、清晰度较高的图像。另外，在其他参数不变的情况下，小光圈还能增加景深，减少背景虚化程度，更容易使远近不同的物体一同清晰显现。
所以，对于行车记录仪产品来说，一味地追求大光圈显然是不靠谱的，更多地还要注重其感光元件性能、参数的调校及软件算法。换句话讲，只要行车记录仪的感光元件性能强大、调校合理、软件算法精确高效，即便使用了小光圈，也一样能够拍摄出效果良好（甚至更好）的画面。
屏幕
重要度：★ ★ ★ ☆ ☆影响度：★ ★ ☆ ☆ ☆关键值：防眩光由于后视镜和云镜在安装位置和固定方式上要替换汽车原有的后视镜，故屏幕这方面来说，除了屏幕的大小之外，还需要具备防眩光和多层镀膜才会有更好的使用体验。
普通屏幕与防眩光屏幕效果对比麦克风与扬声器
重要度：★ ☆ ☆ ☆ ☆影响度：★ ☆ ☆ ☆ ☆关键值：降噪、回音消除行车记录仪上的麦克风一般有两种用途：一是用来录制视频中的音频，另一种则多用于进行语音控制。所以，麦克风可能要与软件配合从而保证对环境噪音的过滤和回音的消除。
由于汽车行驶过程中的风噪和胎噪、车厢中人员之间的聊天、车机播放的音乐或广播等嘈杂的环境让行车记录仪中的扬声器基本上变成了鸡肋。一般云镜和轻车机这两种带有软件交互式的行车记录仪才会使用扬声器来返回执行结果或是进行相关音频的播放，对于这种音频输出会有另外更好的方法，这个会在下文着重介绍。
传感器
重要度：★ ★ ★ ☆ ☆影响度：★ ★ ☆ ☆ ☆关键值：重力传感器、陀螺仪、光线传感器传感器方面对于目前市面上的行车记录仪来讲都是最为基础的竞争力了。一般的做法是使用重力传感器和陀螺仪配合车体震动的幅度判定是否为发生事故，从而自动录制并保存事故前后的录像，并默认不会自动覆盖这段事故视频。光线传感器可以根据光线亮度自动调节屏幕显示，加速传感器可以配合 GPS 模块完成一些列计算和 ADAS 功能。
某行车记录仪传感器配置软件方面
这部分主要想结合行车记录仪的硬件特点和使用场景，来介绍一下市面上的行车记录仪的一些软件功能。一般来说，这部分内容会着重偏向云镜和轻车机式的行车记录仪。
行车记录仪软件功能日益丰富音频输出方式
重要度：★ ★ ☆ ☆ ☆影响度：★ ★ ☆ ☆ ☆关键值：AUX、FM 射频其实这段在硬件部分的扬声器中有提到过，那么，如何在嘈杂的行车环境下让行车记录仪的音频输出更清晰呢，我们还有两种做法：
AUX 输出模式：顾名思义，如果你的汽车有 AUX 音频接口，那么你只需要一根音频线，连接汽车和行车记录仪即可。行车记录仪将作为音源从汽车音响中输出音频。FM 射频模式：有些汽车处于某些莫名的原因阉割掉了 AUX 音频接口，只能通过脑洞较大的厂商想出来的曲线救国的方法来实现上面的效果了。好在方法也比较简单，从行车记录仪中打开「FM 射频功能」，这时候行车记录仪会让你指定一个频率，在你的车机中打开「收音机」并调至行车记录仪发射的频率就可以完成设置。
原理就像叙述的一样简单，行车记录仪通过将声源切换至调频发射通道，就可以在任意可以接收调频发射的设备中收听到来自行车记录仪的声音。
这种做法可以免去布线的麻烦，但缺点也十分明显：首先是它会占用你车机的收音机，在使用行车记录仪的同时，你不能收听广播；其次是你需要将调频调至一个在本地没有电台占用的频率，如果是经常开长途的朋友，这个在本地无电台占用的频率并不一定在其他地区亦然，如果需要频繁切换射频频率，就有点得不偿失了。
语音控制
重要度：★ ★ ★ ☆ ☆影响度：★ ★ ★ ☆ ☆关键值：唤醒词、错误唤醒开车的时候除了精神集中之外，双手也不能得到解放，这时候就该语音控制出场了。各家云镜和轻车机式行车记录仪的厂家更是不会错过这个功能噱头，之所以说它式噱头，是因为在正常的场景下会有两个明显的短板：
米家行车记录仪集成了著名的小爱同学（阉割版）
错误唤醒：语音控制中最为重要的起始交互就是唤醒，除了一般固定的唤醒词之外，一般厂商都会制定一些无需唤醒词作为前置动作的快捷唤醒短语。这时候，如果你和朋友在行车过程中聊天就很有可能让行车记录仪错误的识别，从而让「人工智能」变成「人工智障」；社交尴尬：另一个场景也发生在与他人一起乘车的过程中。假设经过了一阵沉寂过后，你想唤醒行车记录仪来帮你导航，那么有很大概率会让你的朋友认为你在和他说话，而他又没听清你刚才陈述的内容很有可能让你重复一遍。不得不说，这种行车中的社交尴尬真的是很尬。音频流媒体
重要度：★ ★ ★ ☆ ☆影响度：★ ★ ☆ ☆ ☆关键值：流媒体服务商如果行车记录仪有可交互的操作系统，那么在无聊的行车中最被需要的就是播放音频流媒体。厂商一般会在设备系统中预装在线音乐和在线电台 APP，在保证你的行车记录仪可以连接到网络的情况下，就可以直接方便的使用了。但由于各个厂商对于系统定制的不同，所采用的音频流媒体 APP 也都不太一样，一般适配车镜和轻车机式行车记录仪的在线音乐 APP 有 QQ 音乐、网易云音乐、酷我音乐、酷狗音乐等。之所以会采用不同的 APP 预装到系统中，是因为各个 APP 商用于行车设备中是需要厂家向开发商缴纳授权费用的，一般的授权费用式按年缴纳的。这也就是为什么你看不到这些 APP 在哪里可以直接允许你下载行车记录仪版本的原因了。如果你介意这点，还请在购买前了解清楚。
常见行车记录仪集成的音频流媒体ADAS 高级辅助驾驶系统
重要度：★ ★ ★ ★ ☆影响度：★ ★ ★ ☆ ☆关键值：ADAS、FCW、PVS、LDW作为一个行车安全设备，集成 ADAS (Advanced driver-assistance systems) 高级辅助驾驶系统也是水到渠成的事情。行车记录仪可以通过自带（或加装）的 GPS 和 TMC 模块配合图像识别技术来完成前方碰撞预警 FCW (Forward Collision Warning)、前车启动提醒 PVS (Preceding Vehicle Starting)、车道偏移预警 LDW (Lane Departure Warning)等功能，对于这几个功能我来简单介绍一下：
前方碰撞预警 FCW：顾名思义，由于是后加装的设备与汽车没有直接交互，所以它能做到的就是测量你与前方车辆的距离，如果达到一定的阈值则会报警提示，对于跟车没有信心的朋友十分有用；360 云镜对于前方碰撞预警的说明
前车启动提醒 PVS：这项功能可以在你停车等待红绿灯时派上用场，前车启动之后，设备会发出提示来告诉你可以走了。对喜欢在等红绿灯时发呆和回信息的朋友有奇效（当然我们还是提倡专注驾驶，注意行车安全）。前车启动后提示
车道偏移预警 LDW：当你在高架或高速公路上行驶时，车速快且趋于稳定，意外的车道偏移可是大忌，这时候就轮到车道偏移预警发挥作用了。一般在车速大于 80 km/h 后该功能将会启动，从而提醒你注意行车安全。车道偏离预警的警告界面地图导航
重要度：★ ★ ★ ★ ☆影响度：★ ★ ★ ★ ☆关键值：高德地图车机版（车镜版）、百度地图车机版（车镜版）目前市面上的云镜和轻车机式行车记录仪清一色的集成的都是高德地图车镜版（极少数是高德地图车机版）。这时由于高德地图在车机方向入手的比较早，而百度则是以集成百度 CarLife 为发展策略，当然最近一段时间我也发现百度地图车机版和车镜版也悄悄上线了，希望更多厂商加入进来良心竞争。行车记录仪中集成了高德地图的好处就是如果你在手机上也用高德地图的话，可以将查询的地点发送至行车记录仪中，汽车发动后行车记录仪联网就可以直接导航前往了。缺点当然是你未必在手机上就是用得高德地图。
高德地图车镜版和百度地图车镜版的最新版本车速显示
重要度：★ ☆ ☆ ☆☆影响度：★ ☆ ☆ ☆ ☆关键值：GPS、延迟很多行车记录仪会有显示「实时」车速的功能，看上去十分酷炫，不少车主都会因为这个功能而选择一款行车记录仪，在这里我不得不给这些朋友浇一盆冷水。由于这些行车设备是不会与车进行交互，也就是不会接入行车电脑 OBD 来读取数据，所以所谓的「实时」车速就真的不是和你仪表上显示的一样了。通常的做法时通过 GPS 模块来计算的出你车速，这也就是车速不准的原因。确切的说，这个车速时你前几秒的车速。那么这也就可以解释当车子起步后的一段时间、通过隧道的时候设备上的「实时」车速都是零了，这是车速异步计算和密闭空间内 GPS 无法正常搜星的缘故。
实时车速所见未必即所达视频记录和拍照
重要度：★ ★ ★ ★ ★影响度：★ ★ ★ ★ ★关键值：存储卡、循环录制、事故视频行车记录仪最主要的功能还是记录行车过程。它们工作的原理通常的都是根据设定的分辨率实时录制视频，并存储至存储卡中。受限于存储卡的容量和拍摄视频的大小，视频基本上无法在行车记录中保存较长时间就会被后面录制的视频所覆盖。当然，这也符合行车记录仪的使用场景，毕竟发生事故时你会回看的一般就是前几分钟的视频。就像上文介绍的一样，目前的行车记录仪会把剧烈震动前后几分钟的是视频认定为事故视频，这部分视频一般不会被有限覆盖。紧急时刻可以使用行车记录仪的 WiFi 热点连入查看相关视频文件。
70 mai 行车记录仪录制界面配合手机 APP 使用
重要度：★ ★ ★ ☆ ☆影响度：★ ★ ★ ★ ★关键值：历史行程、停车监控、停车位置、快速查看视频除了在汽车上使用记录仪设备，各大厂商都推出了自家的 APP，连接配对后进行使用十分方便。在保证设备联网状态下使用，可以丰富 APP 可以查看的内容：
查询历史行程：你可以查看你所有的驾驶行程，这可以让你对自己的驾驶更为了解。我一般会使用这个功能回看某段路程的行驶公里数，为报销提供依据。查看历史行程和行程详情
查看停车监控：如果行车记录仪通过降压线连接到汽车，则其不会在汽车熄火后断电休眠。可以使用 APP 远程查看停车时候的录像视频。查询停车位置：如果将车停放在空旷的停车上而担心找不到时，可以使用查询停车位置的功能来导航前往。行车记录仪通过记录汽车熄火前的位置信息来完成这一功能。当然，如果是室内地下停车场，这个功能就不是那么好用了，毕竟受限于 GPS 的原理，你无法得知汽车停在几层。不过，某些行车记录仪可以在记录位置的同时拍摄一张照片，这也为你找车提供了便利。可以方便的查看停车位置和停车照片