三点，只说三点！
1：不要过多参与资本运营，不要被资本控制！
这样的职业经理人只干两件事，压低成本减少投入，炒高股票，让报表看起来光鲜！
波音公司牛把？原先他是一帮工程师控制的公司，专注于技术开发。后来落入了搞金融的CEO手中，结果现在在破产的边缘苦苦挣扎！
技术企业就要专注于技术，老字号品牌就要专注于质量！
不要想投机取巧，股市上圈钱！
2：不要想教育消费者，妄图教育消费者会被市场教训！
所谓教育消费者由来已久，最早是军火贸易，比如卖大炮，附带培训炮手！
后来有些宣传外来文化，比如什么卖红酒的，也提供培训！
但这些所谓的教育本质上还是服务！
后来教育消费者引导消费在传销行业开始泛滥，典型的如脑白金以及各种传销品！
但其兴也勃焉，亡也忽焉！
产品是用来服务的，一个老字号产品不以信誉第一，质量第一，玩啥传销套路？
3：企业选择总经理用人要慎重，将军起于行伍，宰相发于州县！
不要用清北交复的文科生，他们缺乏真正的社会实践，又特别傲气，欠缺理性思维！
经济学家有几个把米粉店经营好了？
不要用海龟的社经人士，他们不是搞金融收割的就是脊梁骨已经断了！
这几种人都不接地气！
我不是说他们绝对没有人才，问题是他们是人才的机率很少！
一步一个脚印，做技术，做市场，做出来的人，至少能力是得到过检验！而且经过社会的捶打，没那么多娇娇之气，没那么多傲气！
他们至少能听得懂人话会说人话！
这位年轻小可爱总经理所作的解释那并不是翻车！他为什么会说米其林的事？一个中国做了几百年菜刀的老牌去学一个做轮胎的？这便是文化入侵，而且已经根深蒂固所有的洋牌去比中国的强这样的思想。这不是张小泉的错，只是总经理太年轻没受过社会的巴掌而已！再者从这一方向可以看到，这些社会精英基本都差不多的吧！高工资高学历，高职称全是向往美帝的生活，文化入侵还在继续渗透！
等哪一天所有的年轻人都不在掩饰对西方文化的向往，你们还能这么轻松的吗？你们怕不怕？
我？我个小屁民怕个毛线…我用的是十块钱的铁片切菜，米其林更是和我没关系！但总会有人怕的！
作为郎酒销量扛把子，红花郎为什么选在2022年回归？
一产能增加，需要中高端来消化产能。二中高端是习酒的根基，进攻是最好的防守。三高端的酒时间来沉淀.不是一撮而就的.青花郎目前需要就是时间的沉淀。四 近年来起来酱酒品牌都是从 中端 或者中高端崛起的，中高端消费者更多，通过中高端市场的占领能更好的守住市场的盘子。
高端系列青花郎打不过茅台，红运，青运价高知名度低，中高系列红花郎被习酒1988打的满地找牙，整天不好好酿酒天天搞庄园。
中国在斯里兰卡建设的汉班托塔港会遭殃吗？
自斯里兰卡7月初宣布国家破产以来，国内民众就产生了各种各样的担心，比如我们作为斯里兰卡第四大债权国，斯方还能如期偿还债务吗？再比如，斯里兰卡是我们倡导的“一带一路”沿线上的重要一环，我们在该国的投资会不会“遭殃”？
之前我们就已经向大家解释过债务违约的问题，可以说目前斯里兰卡只是暂时性的债务违约，是基于当下“资不抵债”的基础之上的，一旦斯里兰卡未来经济、收入有所好转，还是会履行债务偿还义务，“赖”不掉的。
对中资企业海外投资有了解的朋友可能会知道，我们中资企业在斯里兰卡还租赁了一个叫汉班托塔的港口，那么该港口的建设投资，会不会因斯里兰卡破产而“遭殃”？
说到汉班托塔港口，其地理位置十分重要，该港位于南部省汉班托塔区首府，是天然深水港；其独特的地理位置让其成为架通印度洋和太平洋的桥梁，不少来往贸易船只都选择在该港口进行补给，业务十分繁忙。
谈到中资企业是如何获得该港口运营权的，里面还有不少鲜为人知的故事：
简单来说，2004年之前， 汉班托塔港口的运营还由斯方掌管；在这一年，印度洋发生了大海啸，港口因此损失惨重。
到了2006年，经过规划，斯里兰卡决定在汉班托塔港口建设一座全新的国际机场，并有意修建一条从首都科伦坡通向汉班托塔的铁路。
计划虽好，但斯里兰卡苦于没有资金，于是向中方求助；基于双方良好的关系，我们在关键时期伸出了援手，在国家进出口银行为其提供3亿多美元建设贷款的同时，还援助其建设。
到了2012年6月份，在我们的援助下，汉班托塔港口升级成功，也是从此时起，港口再次投入运营，每天来往船只有300艘次之多，港口一片繁忙的景象。
到了2017年，斯里兰卡鉴于我们运营港口的经验更足，同时也为了缓解国内债务，于是想要把运营权交到我们手里。同年7月份，招商局旗下公司向斯里兰卡支付了11.2亿美元，同时获得了该港口70%的股份，约定租赁期限是99年。
就这样，我们获得了该港口的经营管理权，后期我们又进行了一系列的投资，包括在港口周边修建修建公共基础设施等等，总投入金额达25亿元以上。
我们对汉班托塔港的一系列投资，会受到斯里兰卡破产风波的影响吗？
受疫情和大宗商品价格此前的双重影响，斯里兰卡最近3年的经济形势堪忧，先是受疫情影响失去了锡兰红茶出口、旅游业这两大经济支出，出口受阻、20万旅游从业者失业；再就是在大宗商品价格高企下，国内通货膨胀，药品、食品、粮食、原油等陷入紧缺状态。
无奈，5月份斯里兰卡外债违约，成为今年首个外债违约的亚太国家；同时，这个月月初，因“资不抵债”、外汇储备缩水，斯里兰卡宣布“国家破产”。
有些人在得知斯里兰卡破产的消息后，会担心我们在汉班托塔港的投资，认为会受到一定的牵连，事实真的如此吗？
首先，就目前斯里兰卡国内的形势来看，目前这种担心是多余的，但不排除未来局势急转直下的可能性，真正到那时，才是我们需要担心的时候：
其一，从短期来看，这种担心是多余的；
一个重要的原因是，“国家破产”的概念并不像“企业破产”那样，随着“破产”，其主体资格会随之消亡。
事实上，“国家破产”特指一国的经济、金融、财政、收入方面，代表该国目前处于“资不抵债”等困难时期，而其主体资格还是合法的，也是被国际社会所继续承认的。
基于此，斯里兰卡还在正常运转，那么之前签署的投资协议、入股协议、运营权转交协议等等，斯里兰卡还是承认的，并不会出现“一纸空文”或者“赖账”的现象。
因此，短期来说，目前斯里兰卡把主要精力放在了扭转经济局势上，原来的政府依然是一国之合法代表，我们在汉班托塔港等斯里兰卡的一切投资都不会受到牵连，不会出现“遭殃”的现象。
第二，长期来看，警惕斯里兰卡可能出现的政治危机；
国家层面资不抵债，这种困境同时也蔓延到了斯里兰卡普通民众身上，目前斯方国内通胀严重、物资短缺、药品短缺，国内时局不稳，已经出现了民众冲击机关的现象。
同时，斯里兰卡20多名部长在今年4月份就集体辞职了，其总理也提交了辞呈。
从以上种种来看，不排除为了受经济形势影响，局势会恶化蔓延到“机关”层面的可能性。
倘若一语成谶，那么各国必然要考虑自己在斯里兰卡的投资安全性问题、外债能否履约的问题，当然这也涉及我们在斯里兰卡的各项投资。
当然，以上极端情况出现的概率不是很大，毕竟即便有新的政府成立取代之前的政府，鉴于国际信誉，他也万万不敢“造次”，毕竟是一个小国，一旦这样做，得罪的可不止是一个大国，国际社会必然会采取反制措施，那时候的斯里兰卡就得不偿失了。
简单一句话：小国想玩弄大国于股掌之中，谈何容易！
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肯定不会啊，不仅不会遭殃，反而会稳赚！
汉班托塔港租借了中国99年，虽然现在斯里兰卡破产，但不代表汉班托塔港就不归中国所管辖，一个国家破产，也不代表这个国家不存在了，后续会有新的政府成立，只是时间问题，即使新的政府成立，此港口依旧归中国管辖，并且99年，中方也会利用这个港口的独有的优势去发展和开发各项经济，即使前期投资建设亏损，等一切稳定成熟后，后期就会大赚！
不了解的可以查询下汉班托塔港的各项优势，简单说下，地理位置上来说，汉班托塔港是印度洋上重要的航运中枢，印度洋的咽喉要道，是南亚、东南亚、中东以及东非地区的重要航运枢纽，可以和中国参与建设的缅甸皎漂深水港、巴基斯坦瓜德尔港，一起组成一个在印度洋上航运铁三角。汉班托塔港很有潜力成为第六个世界级的港口综合服务区，港口建设好后，盈利的不仅仅是航运，还有旅游，度假，酒店，餐饮，游乐园等等，并且也会帮助斯里兰卡本地居民就业、创业提供便利和帮助，互惠互利。